FESTO費斯托雙作用氣缸現(xiàn)貨 FESTO雙作用氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為雙作用氣缸。FESTO雙作用氣缸其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)雙作用氣缸。 | 特性 | 特性 |
|---|
| 行程 | 200 mm | | 活塞直徑 | 63 mm | | 活塞桿螺紋 | M16x1,5 | | 基于標準 | ISO 15552 （以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290） | | 緩沖 | PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 | | 裝配位置 | 任何 | | 活塞桿末端 | 陽螺紋 | | 設計結(jié)構 | 活塞
活塞桿 | | 位置檢測 | 用于接近式傳感器 | | Variants | 單端活塞桿 | | 工作壓力 | 0,6 - 10 bar | | 工作模式 | 雙作用 | | 工作介質(zhì) | 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑 | | 耐腐蝕等級 CRC | 2 | | 環(huán)境溫度 | -20 - 80 °C | | 緩沖長度 | 23 mm | | 6 bar時的理論作用力，回復行程 | 1.682 N | | 6 bar時的理論作用力，進程 | 1.870 N | | 每10 mm 行程所增加的重量 | 60 g | | 0 mm行程時的基本重量 | 2.765 g | | 安裝類型 | 帶附件 | | 氣動連接 | G3/8 | | 蓋子的材料信息 | 壓鑄鋁 | | 密封件的材料信息 | NBR
TPE-U（PU） | | 活塞桿的材料信息 | 高合金鋼 | | 氣缸缸筒的材料信息 | 鍛造鋁合金 |
FESTO費斯托雙作用氣缸現(xiàn)貨 FESTO雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結(jié)構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用。雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。 缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上。 活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。 FESTO雙作用氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側(cè)受力面積相等。當輸入壓力、流量相同時，其往返運動輸出力及速度均相等。
FESTO雙作用氣缸一般指雙作用與氣缸相組合形成的雙作用氣缸。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；而雙作用氣缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的雙作用氣缸，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與雙作用氣缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的雙作用氣缸。
雙作用氣缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。雙作用氣缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動雙作用氣缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時雙作用氣缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入雙作用氣缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則雙作用氣缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，雙作用氣缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，雙作用氣缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與雙作用氣缸中油的阻尼力之差。36349雙作用氣缸 DNG-50-100-PPV-A
36350雙作用氣缸 DNG-50-125-PPV-A
36351雙作用氣缸 DNG-50-160-PPV-A
36352雙作用氣缸 DNG-50-200-PPV-A
36353雙作用氣缸 DNG-50-250-PPV-A
36354雙作用氣缸 DNG-50-320-PPV-A
36355雙作用氣缸 DNG-50-400-PPV-A
36356雙作用氣缸 DNG-50-500-PPV-A
36357雙作用氣缸 DNG-63-25-PPV-A
36358雙作用氣缸 DNG-63-40-PPV-A
36359雙作用氣缸 DNG-63-50-PPV-A
36325雙作用氣缸 DNG-32-100-PPV-A
36326雙作用氣缸 DNG-32-125-PPV-A
36327雙作用氣缸 DNG-32-160-PPV-A
36328雙作用氣缸 DNG-32-200-PPV-A
36329雙作用氣缸 DNG-32-250-PPV-A
36330雙作用氣缸 DNG-32-320-PPV-A
36331雙作用氣缸 DNG-32-400-PPV-A
36332雙作用氣缸 DNG-32-500-PPV-A
36333雙作用氣缸 DNG-40-25-PPV-A
36334雙作用氣缸 DNG-40-40-PPV-A
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36344雙作用氣缸 DNG-40-500-PPV-A
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